Основными характеристиками классификации типов ремонта m-baza судов являются характер процессов, приводящих к изменению технического состояния, степень регулирования частоты ремонта, цель ремонта. В зависимости от характера процессов, приводящих к изменению технического состояния элементов судна, ремонт судна подразделяется на плановые и незапланированные.

Планируемый ремонт судов — необходимость обусловлена процессами старения, образованием эксплуатационных отложений из-за механических, кариозных и других видов ухудшения элементов судна. Судоходные компании разрабатывают план ремонта судна, который, наряду с планом подчинения судна техническому надзору, является первым документом для составления плана ремонта судна. Все запланированные ремонтные работы в зависимости от степени регулирования частоты ремонта подразделяются на ремонты, включенные в планируемую систему профилактики и не включенные в нее, которая будет применяться в течение всего срока службы судов. В настоящее время, согласно данным ПТЭС, для кораблей выполнены два типа ремонта — плановый и аварийный. Запланированный ремонт планируется судоходной компанией. Во избежание чрезвычайных повреждений судна проводится аварийный ремонт.

Виды ремонта судна:

Запланировано;
Не планируется;
Крайний случай;
Включено в запланированную систему оповещения;
Не включено в планируемую систему профилактики;
Гарантия;
ремонт классификации;
Профилактическая фиксация.
Следует учитывать, что классификация ремонта, не отражает типичные случаи, когда необходимо проводить ремонт судна. Таким образом, обычная практика перевозки зафиксированных судов предусматривает их сочетание с обязательным представлением судна на Кай в классификационную компанию для подтверждения документов. Кроме того, судно должно быть представлено классификационному обществу каждые пять лет для обновления класса, что, как правило, также связано с ремонтом судна. Даже если судно находится в системе непрерывного измерения, наиболее трудоемкая работа по демонтажу элементов судна сочетается со временем ремонта судна.

В действительности, для большинства судов требуется, по крайней мере, каждые 2,5 года, чтобы пристыковать судно, и дополнительно каждые пять лет требуются дополнительные работы, не связанные с фиксацией, а для поддержания технического состояния судна. Чтобы отличить эти два запланированных ремонта, многие судоходные заводы называют их профилактическими док-и сортировочными. Мы подчеркиваем, что такая терминология не предусмотрена правилами технического функционирования.